@WDEVRadioBrady Because it is dangerous to ride on the sidewalk! Both for pedestrians and cyclists. https://t.co/9IcxSH3zZY https://t.co/nS0aZ7NC85
@CALHSR The study this article seems to refer to seems to include only 1 study about children on road vs. sidewalks. That study says, for kids riding on the sidewalk compared to neighborhood street reduces risks by 40%. Or am I misreading that? https://t.c
@rjaneiro667 @hmendes As exigências não se medem ao quilo. Há que fazer sentido e serem sustentadas por estudos sérios. Não há nenhum estudo sério que justifique como medida de segurança pública a obrigatoriedade de capacetes ou coletes. Já a construção de
@rdmcl83 @toryglenfury Re yesterday's conversation, these papers are supportive of the view that building cycle infrastructure that separates cyclists from motor vehicles reduces injury rates to cyclists https://t.co/MLQPJfbd7N https://t.co/ZJweGCzUCt htt
@iqalukjuaq @sergemont No está establecida una relación entre la infraestructura y la prevención del daño https://t.co/hHxiXEliVj * https://t.co/SvPYu6lWJe. Casi todos estudian diseño de intersecciones y evalúan la probabilidad de ocurrencia de siniestro,
@sjmorningshow @CityofStJohns @FitzpatJamie @CBCNL @BicycleNL Evidence for spending: https://t.co/8Tnzh3h1u7 Evidence for road safety: https://t.co/SBURk5uivE and https://t.co/QHMLERAxwy Evidence for use: https://t.co/CkvtDzoZEs
RT @rhurtubia: @TUL_01 @ntugas @JoaquinBaranao @Muni_Stgo @GloriaHutt @mapocho42k en cuanto a preferencias/percepciones, depende del ciclis…
@TUL_01 @ntugas @JoaquinBaranao @Muni_Stgo @GloriaHutt @mapocho42k en cuanto a preferencias/percepciones, depende del ciclista, recomiendo revisar: https://t.co/zDHinjhjUu y https://t.co/b0gjrCWjIG En cuanto a seguridad real (no percibida), no es para na
@Rashomon2 @rmchase @aniccia @HalfonJesse @sstrudeau @asymco @mims @mslaurabliss @AlexRoy144 @humantransit @Tweetermeyer Epidemiology changes as more/better separated bike infrastructure introduced. A 22YO study draws data from a different street context.
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Acá el artículo que menciona riesgo de pedalear por vereda. Y eso que no hemos puesto la seguridad de los peatones en la ecuación! https://t.co/PWiyq9IUKN
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Justamente, y si me apuran hago la misma comparación sobre algunas (pésimas) ciclovías con los eje como tal, casos como los de Av La Paz o Alameda donde entre los peatones, autos y carritos estacionados, encuentro mucho más seguro andar en la calle, con mi
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Como ciclista y conductor, confirmo con violencia
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No puedes comparar un choque con una persona a que te atropelle un auto o micro del transantiago. Va a disminuir la cantidad, pero aumentarán muchísimo la gravedad de los accidentes
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Para la gente que cree que es más peligroso andar por la calle que por la vereda. Hay meta-estudios q indican q vereda es el lugar más peligroso para pedalear. En intersecciones (donde se dá el conflicto) el peligro es mucho mayor si bici va por la vereda
@imguillermoi @carabinerosch andar en bici por la calle no es necesariamente más peligroso que hacerlo por la vereda. De hecho hay meta-estudios que muestran que el lugar más peligros para pedalear es la vereda https://t.co/W1sfcEuaD7 https://t.co/JuhMq8OT
@fepsch @LC_transito @LavinJoaquin No generalizo, cito un meta-estudio sobre accidentabilidad según tipo de infra. La vereda es lo más peligroso. Se puede leer acá: https://t.co/W1sfcEuaD7 https://t.co/nSpKL1ElYi
@kteschke: Your 2009 paper on infrastructure and bicycling crashes https://t.co/4q3sQEjQNG may need a follow-up!! @paula_benway @Rockmiller https://t.co/AFYDaQUFCK
@yegjack @mikesbloggity @yyctransport @HillhurstSunny @DruhFarrell @commit2commute @bikecalgary Unlikely 250 pounds of human and bike to hurt someone inside a vehicle. Still a crash though. Good place to start: https://t.co/c3Oi3zty3e
@olafdosmilonce The impact of transportation infrastructure on bicycling injuries and crashes, https://t.co/qie7VjjCmi https://t.co/Aa70p8QTJD
@origeljesus @tmullergarcia fuente y la leo? Según esta no evita lesiones craneales y no protege el resto del cuerpo https://t.co/41txLWglVr
RT @rhurtubia: Algunas razones por las que no usar (ni sugerir) la vereda en bici https://t.co/dFivqganEc https://t.co/dQBHN1Ms9x https://t…
RT @rhurtubia: Algunas razones por las que no usar (ni sugerir) la vereda en bici https://t.co/dFivqganEc https://t.co/dQBHN1Ms9x https://t…
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Algunas razones por las que no usar (ni sugerir) la vereda en bici https://t.co/dFivqganEc https://t.co/dQBHN1Ms9x https://t.co/uaDdIu6AOR
@fredthys Found an interesting 2009 review article, or rather an abstract of one. https://t.co/j7nVJjZ3Yx https://t.co/o35oTtQjC9
RT @ccferrie: *purpose-built bicycle-specific facilities reduce crashes and injuries among cyclists* @shane_rossTD https://t.co/l9jGnPygmP
*purpose-built bicycle-specific facilities reduce crashes and injuries among cyclists* @shane_rossTD https://t.co/l9jGnPygmP
RT @DrBenBeck: @delbified @BeachRdCyclist Evidence on effectiveness of bike lanes scarce and flawed. Systematic review: https://t.co/WCFra3…
@delbified @BeachRdCyclist Evidence on effectiveness of bike lanes scarce and flawed. Systematic review: https://t.co/WCFra3P4yS
@HRoxby @RandRT e.g. https://t.co/xZvrkBwYFx Results to date .. presence of bicycle facilities .. was associated with the lowest risk.
The impact of transportation infrastructure on bicycling injuries and crashes: a review of the literature. - NCBI http://t.co/E4gMrtgmMP
@TW13net @HounslowCycling There's also some evidence that cycling on such paths can be more dangerous than the road. http://t.co/u8BNQwN73B
.@tdotjenny http://t.co/omgpyMwU3w (pdf) I think you are misreading this but I’m not equipped to discuss beyond conclusion. cc:@kteschke
This 2009 research paper incorrectly states "Cyclists in Japan are required by law to travel on the sidewalk" WTF?? http://t.co/72toe7a9jy
Review of 23 studies bike facilities concludes that bicycle specific infrastructure improves safety of bicyclists. http://t.co/cPWcCFVl2g
@jsnod here's scholarly article in English that also surveyed other studies for effectiveness of bike infrastructure http://t.co/SEc4hxLXqZ
http://t.co/kYqNKJnH2M The impact of transportation infrastructure on bicycling injuries and crashes: a review of the literature.
http://t.co/kYqNKJnH2M The impact of transportation infrastructure on bicycling injuries and crashes: a review of the literature.
http://t.co/kYqNKJnH2M The impact of transportation infrastructure on bicycling injuries and crashes: a review of the literature.
Impact of bicycle/ped infrastructure on crashes http://t.co/YV3NCgH7
Bike safety of various transportation infrastructure has been studied some, but much more is needed (2009): http://t.co/eS4dtXL2
Bicycle-specific infrastructure reduces crashes and injuries among cyclists - more of this needed in Canada! http://t.co/ASDtEkSc
The impact of transportation infrastructure on bicycling injuries and crashes: a review of the literature http://t.co/rAHKGaLq #urbanism
@lyricalcyclist @citycyclists 30 seconds on PubMed: http://t.co/BbTEcpXQ http://t.co/W9OM49r7